ITP: ce se verifică, ce acte îți trebuie și de ce pică mașinile

În 2025, inspectorii RAR au oprit în trafic peste 92.000 de vehicule, iar la 38,5% dintre ele au găsit deficiențe majore sau periculoase. Cele mai multe probleme au fost la lumini și semnalizare, la aproape un sfert din vehiculele controlate. Un bec ars se schimbă în câteva minute acasă. La stația ITP, același bec poate însemna o observație în raport sau un drum în plus. Merită să știi dinainte ce se uită inspectorul și ce poți rezolva singur.

La cât timp se face ITP

Periodicitatea e stabilită de Registrul Auto Român în normele RNTR 1 (art. 5) și depinde de tipul vehiculului, de folosința lui și, la autoturisme, de vechime.

Vechimea se calculează simplu: anul în care faci inspecția minus anul de fabricație trecut în cartea de identitate a vehiculului. O mașină fabricată în 2014 intră, în 2026, la ITP anual.

Pentru mașinile înmatriculate noi în România, primul ITP vine după 3 ani la autoturisme, după 2 ani la vehiculele de marfă de până la 3,5 t și după un an la autobuze, taxiuri și mașinile de închiriat.

Poate ai auzit că Uniunea Europeană va cere ITP anual pentru mașinile mai vechi de 10 ani. Comisia Europeană a propus asta în 2025, dar Parlamentul European a respins verificările anuale în mai 2026. Negocierile cu statele membre nu se încheiaseră la momentul scrierii, iar regulile de mai sus rămân cele valabile.

Ce acte îți trebuie la stație

Lista e scurtă, dar fără oricare dintre documente stația nu poate face inspecția:

1. Certificatul de înmatriculare (talonul) sau documentul provizoriu care îl înlocuiește.
2. Cartea de identitate a vehiculului (CIV).
3. Polița RCA valabilă. Legea 132/2017, art. 27, cere dovada asigurării la inspecția tehnică periodică, iar stația care face ITP fără ea poate fi amendată.

Dacă mașina e în leasing, documentele originale pot fi la firma de leasing. Cere-le din timp, pentru că procedura de obținere poate dura câteva zile.

Ce se verifică, sistem cu sistem

Inspecția urmează o ordine stabilită prin directiva europeană 2014/45/UE, preluată în normele RAR. Pe scurt, inspectorul trece prin următoarele capitole:

• Identificarea: numărul de identificare (VIN) și plăcuțele de înmatriculare trebuie să corespundă documentelor.
• Frânele: eficiența fiecărei punți, pe standul cu role, diferența de frânare dintre roțile aceleiași punți și frâna de mână.
• Direcția: jocuri în caseta de direcție, la capetele de bară și la articulații.
• Vizibilitatea: parbrizul, oglinzile, ștergătoarele și spălătorul de parbriz.
• Luminile și instalația electrică: faruri, reglajul lor, stopuri, semnalizări, lumini de ceață și de mers înapoi.
• Punțile, roțile, anvelopele și suspensia: profil, tăieturi, rulmenți, bucșe, amortizoare.
• Șasiul și caroseria: coroziune la elementele de rezistență, fixarea țevii de eșapament, uși, capote.
• Echipamentele: centurile de siguranță, claxonul, trusa medicală, triunghiurile și stingătorul.
• Noxele și zgomotul: opacitatea fumului la diesel, emisiile la benzină și pierderile din evacuare.

Imagine generată cu AI

Standul cu role e partea pe care mulți o subestimează. El măsoară separat forța de frânare a fiecărei roți. O mașină care frânează bine în trafic poate pica dacă o roată de pe aceeași punte frânează vizibil mai slab decât cealaltă. Cauza obișnuită e un etrier gripat sau plăcuțe uzate neuniform. Despre semnele de uzură ale frânelor găsești mai multe în ghidul despre plăcuțe, discuri și lichid de frână.

Minore, majore, periculoase: cum se clasifică defectele

Fiecare problemă găsită primește o încadrare în una din trei grupe, după RNTR 1, art. 16:

• Deficiențe minore (DMi): nu afectează semnificativ siguranța. Mașina trece, iar defectul apare în raport, cu recomandarea să-l repari.
• Deficiențe majore (DMa): pot afecta siguranța sau mediul. Mașina e respinsă.
• Deficiențe periculoase (DP): un risc direct pentru siguranță. Mașina e respinsă.

Câteva exemple din planul de inspecție al autoturismelor arată cât de fină e granița. Un profil al anvelopelor sub 1,6 mm este deficiență majoră. Un stingător lipsă sau neconform este tot deficiență majoră. În schimb, trusa medicală sau triunghiurile lipsă ori incomplete sunt încadrate la deficiențe minore. Cu alte cuvinte, poți pica ITP-ul pentru un stingător uitat în garaj.

Ce se întâmplă dacă mașina pică

Respingerea are o consecință pe care puțini o știu: dacă mai aveai zile din vechiul ITP, ele se pierd. Normele RAR (art. 16¹) prevăd că o respingere pentru deficiențe majore sau periculoase încetează valabilitatea inspecției anterioare. Din acel moment, mașina nu mai are voie să circule până nu trece un ITP nou.

Reglementarea spune ce se reverifică, nu cât costă. Tariful îl stabilește fiecare stație, așa că întreabă dinainte cum se taxează revenirea.

Ce faci cu raportul de inspecție

Păstrează raportul primit la stație și du-l la mecanic. Fiecare deficiență e trecută acolo cu sistemul în care a fost găsită, așa că reparația pornește de la o listă clară, nu de la o presupunere. Cere o factură sau o notă cu ce s-a reparat, ca să ai dovada la reverificare. Nu ignora nici deficiențele minore care nu te-au oprit acum: un rulment care începe să facă zgomot sau o bucșă fisurată ajung, la inspecția următoare, defecte majore.

Ce riști dacă circuli cu ITP expirat

Un ITP expirat nu e doar o hârtie întârziată. Din ziua expirării, înmatricularea mașinii e suspendată de drept, până la un ITP nou (OUG 195/2002, art. 11).

Certificatul reținut nu se recuperează de la orice stație. Verificarea se face doar la reprezentanțele județene RAR, iar dacă motivul a fost ITP-ul expirat, mașina trebuie să treacă o inspecție completă. Din 2024, după trei ani de suspendare pentru ITP expirat, vehiculul poate fi radiat din oficiu (OUG 84/2024). O mașină uitată în curte cu ITP-ul expirat poate ajunge astfel să nu mai fie înmatriculată deloc.

Kilometrajul și istoricul mașinii

La finalul inspecției, stația fotografiază kilometrajul, iar inspectorul vede citirea de la ITP-ul anterior făcut în România. O diferență care nu are sens, de exemplu un kilometraj mai mic decât acum doi ani, iese ușor la iveală.

Citirile acestea ajung și în istoricul pe care RAR îl pune la dispoziție prin certificatul RAR Auto-Pass. Documentul arată istoricul unei mașini rulate, inclusiv șirul kilometrajelor înregistrate. Dacă vrei să cumperi o mașină second-hand, cere-l vânzătorului înainte să dai banii.

Ce verifici singur cu o zi înainte

Multe respingeri pornesc de la lucruri pe care le poți vedea și repara singur, fără unelte speciale. O plimbare de zece minute în jurul mașinii, cu cineva care să apese frâna și să aprindă luminile, îți poate scuti un drum.

Un martor aprins pe bord merită atenție separată, pentru că poate semnala o problemă la frâne, la airbag sau la emisii. Înainte să mergi la stație, află ce înseamnă: în ghidul martorilor de bord găsești pe scurt ce cere fiecare. Dacă inspecția cade toamna târziu, verifică și anvelopele pentru sezonul rece; regulile sunt explicate în articolul despre anvelopele de iarnă.